2017-12-08
В края на октомври „Руските железници“ (RZD) официално представиха на Международния съюз на железниците (International Union of Railways или UIC) проект за изграждане на високоскоростна магистрала „Евразия“. Проектът ще увеличи мобилността на населението, ще създаде работни места и ще стане високоскоростен начин за доставка на стоки, казват експерти. Изграждането й обаче изисква правно хармонизиране и привличане на международни партньори.
BCM „Евразия“ трябва да свърже товарните и пътническите потоци на Европа и Китай, превръщайки се в новата глобална транспортна артерия, като проектът е сравняван по значимост и ефективност със Суецкия и Панамския канали. Общата дължина на транспортния коридор ще достигне почти 10 хиляди километра.
В рамките на предварителното проучване като приоритетен маршрут е избрано трасето през Казахстан. Предполага се, че ВСМ „Евразия“ по територията на Русия ще премине от гара Красной, обл.Смоленск на границата с Беларус до станция Горбуново, обл. Курган на границата с Казахстан, с приблизителна дължина 2,3 хил. км.
В 19-та сесия на Междуправителствената комисия за сътрудничество между Казахстан и Русия, която се проведе на 16 ноември в град Актобе бе договорен маршрута през територията на двете страни. Договореният маршрут е Москва – Казань – Екатеринбург – Челябинск – Горбуново – Петропавловск – Кокшетау – Астана – Караганда – Балхаш – Алматы (Капшагай) – Алтынколь.
Строителството на магистралата от Москва до Казан ще започне следващата година, като тя ще бъде въвеждана на части всяка година, а първият участък ще бъде Москва-Владимир. В цялост ВСМ „Евразия“ ще бъде пусната през 2026-2030.
Засега „Руските железници“ (RZD) обмислят възможността за стартиране на проекта под формата на концесия. Водят се преговори с най-големите инвеститори на инфраструктурния пазар за привличане на частен капитал към проекта. Китай вече обяви готовност да предостави 400 милиарда рубли за участъка Москва-Казан под формата на кредит за 20 години и повече от 100 милиарда рубли – като участие в уставния капитал на специално дружество по проекта. Консорциум „Германска инициатива“ (вкл. Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и др.) са предложили на RZD да финансират строителството на магистралата от Москва до Казан за 2,7 млрд. евро и да привлекат до 800 милиона евро за проекта.
Общите капиталови разходи за проекта „Евразия“ по сегашни цени се оценяват на 7.08 трилиона рубли без ДДС за участъка Брест-Достик (9.18 трилиона рубли като се вземат предвид Китай, Полша и Германия). Що се отнася до потенциалния товарен поток по ВСМ „Евразия“, то според изчисленията на руската страна през 2030 г. той ще бъде 6,4 млн. тона, 9 млн. тона през 2040, а през 2050 г. - около 12,3 млн. тона. Китайската страна е още по-оптимистична в своите прогнози и предполага, че товарният трафик през магистралата ще бъде съответно 7.01 млн. тона, 10.59 млн. тона и 15 млн тона.
Източник: Газета.Ru